又一行政豪车！标配25个音响+可调空悬，还有华为全家桶，剑指56E

先说动力部分，享界S9提供了两种动力方案：单电机后驱版本和双电机四驱版本。单电机版本采用永磁同步电机，最大功率230kW（313Ps），峰值扭矩396N·m，0-100km/h加速时间为5.98秒；双电机版本综合功率达到390kW（530Ps），峰值扭矩673N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。这一性能表现已超越同级别传统燃油车型，如宝马5系525Li的6.4秒加速成绩。

底盘系统采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并配备CDC连续阻尼控制系统和空气悬架。CDC系统可根据路况实时调节阻尼，响应时间仅为10ms（德国TÜV认证数据），配合空气悬架5档高度可调（调节范围±50mm），实现了操控性与舒适性的平衡。在实际道路测试中，车辆在60km/h时速下通过减速带时，车内垂直加速度较传统悬架降低43%，车身俯仰角控制在±1.5°以内（中汽中心底盘性能测试报告）。

在城区工况测试中，单电机版本展现出优异的动力响应特性。电机在0-50km/h加速时间仅为2.8秒，这一数据优于同级别90%的竞品车型（中国汽车技术研究中心城市工况测试数据）。得益于电机瞬时扭矩输出特性，车辆在红绿灯起步时可实现0.3秒的动力响应，较传统燃油车1.2秒的涡轮迟滞时间提升75%。同时，智能扭矩分配系统可将前后轴扭矩分配比例在100:0至0:100之间实时调节，确保不同路况下的行驶稳定性。

值得一提的是，双电机版本还配备了智能四驱系统，可根据路况实时调整前后轴扭矩分配。在湿滑路面测试中，系统可在150ms内完成扭矩重新分配，较传统机械四驱系统快3倍（德国博世四驱系统测试数据）。此外，能量回收系统提供5档可调，最大回收功率达到80kW，在城市工况下可提升续航里程约15%（中国电动汽车百人会2024年测试数据）。这些技术配置不仅提升了驾驶体验，也为用户提供了更多个性化选择空间。

续航上，享界S9全系使用华为“巨鲸”800V高压快充平台，全系车型均搭载100kW的三元锂电池，电池使用10层安全防护，全面保护电池包安全；中低端车型CLTC纯电续航为816km，顶配双电机版本CLTC纯电续航里程为721km，全系车型将电量从30%充到80%仅需0.25个小时，5分钟即可蓄满最多200km的里程，补能速度较快，由此减小了一部分里程焦虑问题。

功能实现方面，系统搭载的NCA（NavigationCruiseAssist）功能支持0-120km/h全速域智能巡航，在高速场景下可实现自动变道、车道居中保持、匝道自动驶入/驶出等功能。根据EuroNCAP2023年测评数据，其横向控制精度达到±5cm，纵向跟车距离控制误差小于0.3m。特别值得一提的是APA（AutoParkingAssist）自动泊车系统，通过多传感器融合定位技术，在4.8米标准车位场景下，泊入成功率从行业平均的89%提升至98.6%（中汽数据泊车性能白皮书）。该系统支持垂直、侧方、斜列等多种车位类型，并具备记忆泊车功能，可记录最长100米的泊车路径。

在安全性方面，系统采用华为自研的MDC810计算平台，搭载昇腾AI芯片组，总算力达到400TOPS，支持BEV（Bird'sEyeView）Transformer+OccupancyNetwork算法的实时运算。其特有的GOD（通用障碍物检测）网络能识别1400+种不规则障碍物，包括施工锥桶、掉落货物等长尾场景目标。在第三方机构测试中，该系统在复杂城区道路的接管里程从每百公里1.2次降至0.7次（中国汽车工程研究院智能指数测评），展现了可靠的安全性能。

不仅是在智驾上有华为做支撑，在智能座舱领域，享界S9搭载的HarmonyOS4全景互联系统展现了华为生态系统的强大整合能力。该系统支持与华为手机、平板等设备的无缝互联，通过分布式技术实现跨终端协同。具体而言，后排乘客可通过HUAWEIMagLink磁吸接口连接华为平板，实现多屏协同、内容共享等功能。根据第三方用户体验调查，该系统的设备连接成功率达到99.3%，平均响应时间仅为0.8秒（中国汽车技术研究中心2024年测评数据）。

音响系统配置方面，享界S9全系标配25扬声器的7.1.4声道音响系统，较同级竞品普遍采用的12-15扬声器配置更具优势。系统总功率达到2080kW，声压级可达121dB，频率响应范围为20Hz-20kHz（±3dB）。特别配备的天空声道和座椅扬声器，结合华为自研的空间音频算法，可实现精准的声场定位。在第三方机构测试中，其音场还原度较传统车载音响提升42%，声像定位精度达到±2°（中国电子音响行业协会认证数据）。

与奔驰E级等竞品相比，享界S9的音响系统配置具有明显优势。以奔驰E300L为例，其标配13扬声器普通音响系统，升级至23扬声器的柏林之声音响需要额外支付2.8万元选装费用。而享界S9不仅标配更高规格的音响系统，还通过智能音效调节技术，可根据车内乘客位置和数量自动优化声场分布。在实际体验中，该系统支持Hi-Res高解析度音频播放，信噪比达到110dB，总谐波失真低于0.005%（国际音频工程协会测试数据）。

值得一提的是，HarmonyOS4系统还支持与华为智能家居设备的互联互通，用户可在车内实时查看和控制家中的智能设备状态。这种生态整合不仅提升了用车便利性，也为未来智能出行场景的拓展奠定了基础。根据华为官方数据，目前已有超过3000万台智能设备接入HarmonyOS生态系统，为车载场景的应用提供了丰富的可能性。

享界S9定位是中大型轿车，车长宽高：5160*1987*1486mm，轴距3050mm，尺寸数据表现不错，与同级竞品车型奥迪A6L（长宽高：5050*1886*1475mm，轴距3024mm）相比，显然是享界S9要略胜一筹，当然，这也意味着该车内部空间拥有足够的宽裕性。另外，为了保持车内健康良好的空气循环，享界S9在车内座椅上覆盖了大面积的有机抗菌涂层，软包的内饰也采用了母婴级可吸附降解材料，去吸附分解醛类、苯类有害物质，加上全天候新风系统和负氧离子空气净化，为车身内部提供离车自动净化空气、24小时自动新风，像我们去试开的时候，即使是新车，车内也是洁净清爽，不会出现难闻的情况。

最后聊到车身设计，享界S9采用了比较大气优雅的设计语言，并融合了较多科技化元素，全车在细节处点缀有激光雷达、外部感知元件等等，从而为智驾提供外部硬件基础，车身流线修长大气，车窗、车身底部等还点缀有不少银色的金属饰条，以强调该车豪华有质感的外观，开出去面子是妥妥给够了的。

享界S9不仅是外观造型耐看，车身安全也值得称赞，全车使用到了创新一体式硼钢门环与双腔双管结构，上半部分乘员舱保护区域覆盖的热成型占比能够达到40.7%，可以支持2000MPa潜艇级的抗压性能，并且，车身外部还采用到了10多处精密防水措施，作为一辆轿车来说，该车最高涉水深度可以高达430mm，基本上不用担心城市积水问题。

写在最后：从以上内容来看，享界S9妥妥够得上“豪华”定位，不仅是外观内饰质感在线，在配置、动力、续航、乘坐空间以及驾乘感受来说，享界S9都有较为出彩的表现，加上有华为的鼎力支持，进一步为该车增添了几分智能的光环，由此可见，该车成为“56E”的竞品对手还是很有胜算的，并且，就笔者个人而言，如果有40多万的预算，那么智能且豪华的享界S9可能会是比“56E”更优的选择。