2025款大众Transporter TDI柴油版面包车

继与福特合作之后，新款大众Transporter现已成为TransitCustom的近亲。它是否成功保留了使其成功的独特元素和资产？

75年来，Combi以及随后各代Transporter均由大众设计。由于需要在历史悠久的汉诺威工厂为和Multivan的生产腾出空间，该品牌与福特签署了合作协议，生产新一代Transporter，目前在土耳其的福特工厂生产。现在，大众面包车已成为最新一代TransitCustom的近亲，因为它们仅在一些美学元素上有所不同。

从外观上看，前端是新的，其宽大的格栅使新款Transporter2025能够轻松地与其同类车型区分开来，而这种欢快的面孔在上一代车型中有所欠缺。轮廓和后部几乎相似，需要敏锐的眼光才能区分这两个品牌的货车。目前，该系列的结构与L1H1和L2H1型号相同，加高版本应该要到2026年才会推出，与仅为Transporter预留的双底盘驾驶室版本同时推出。

在这个L1H1版本中，新的运输车尺寸为5.05米，装载长度为2.60米，有用容积为5.8立方米。

尽管大众没有将其新款车型命名为T7，尽管它是的继任者（该品牌将T7这个名字保留给了Multivan），但Transporter的粉丝们会用这个代码来指代新款车型。从技术方面来看，它与福特TransitCustom具有相同的元素。因此，大众的机械师被福特的悬架、传动装置、发动机和变速箱所取代。这可能会让一些痴迷于大众技术的Transporter粉丝感到困惑甚至失望，尤其是TDI发动机和内部DSG变速箱。新型柴油Transporter基于2.0福特发动机，有三种功率级别（136、150或170马力），最强大的版本配备8速自动变速箱。这里我们正在测试TDI150BVA8版本，在电动版和插电式混合动力版问世之前，这是Transporter的首次亮相。

尽管驾驶姿势相当直立，新款Transporter的驾驶体验仍然十分舒适。

新款Transporter配备了许多最新一代设备，首先是通过仪表板右上方的按钮实现免提启动。在这里，与TransitCustom的联系再次显而易见。源自福特的2.0TDI发动机转速足够安静，配备变矩器的自动变速箱比旧款双离合DSG提供更平稳的换档。

空气噪声得到很好的控制；滚动噪音的情况则不然，因为我们的测试模型装有雪地轮胎，从这个角度来看这没有帮助。该发动机的响应速度非常快，得益于柴油机在1,500rpm时产生360Nm的最大扭矩。驾驶员可以选择多种驾驶模式，包括运动模式，该模式会影响转向和换档，但实际上不会提供更高的性能。

150马力的发动机与8速自动变速箱相结合，可提供高性能和高效加速。

悬架的舒适度与座椅一样坚固。这个定义在路面状况非常好时非常适合Transporter，但是在路面状况不佳时很快就会变得不愉快。至少新款Transporter摒弃了之前车型的许多车身动作。电动助力转向并不总是容易掌握，因为中间点不太清晰，而且有时转弯时的辅助力会有所不同。这可能是配置问题，或者是由于雪胎，因为我们测试的福特车上没有出现这种现象。

的平均油耗为7.6升/100公里。我们在不同道路进行测试时，观察到平均油耗为8.2升/100公里，接近该值。请注意，目前新款Transporter仅配备55升油箱；它应该很快会标配一个容量更大的油箱（福特提供70升可选装）。

内饰装饰仍然保持平均水平，虽然这可能代表了Custom的进步，但Transporter却并非如此，尽管它一直使用硬塑料，但因其耐用性和长久性而闻名。最后，无论是福特的影响还是时代的标志，就像Custom一样，新款Transporter在货物区有裸露的线路。这似乎与该模特的声誉不符；防护溜槽会受到欢迎，它可以防止在装载运输机时对横梁造成可能损坏。就有用容积而言，我们的TransporterL1H1提供5.8立方米，这个数值与之前的相同，但尺寸略微紧凑。另一方面，其标准核准总重量为2,800公斤，但有效载荷仅为822公斤。您必须选择更高的PTAC，从而获得更高的有效载荷。

大型中央触摸屏兼具可读性和易用性。

新款Transporter有两个13英寸的大型数字屏幕：一个用于仪表板，另一个用于多媒体系统。数字仪表板与TransitCustom的数字仪表板不同，采用了该品牌许多车型上数字驾驶舱的外观。与Custom的圆形显示屏靠近经典仪表板相比，该显示屏更易于阅读。

新款Transporter的起价为37,560欧元（不含增值税）（L1H1110马力）。这个版本应该不会吸引该品牌的很多常客，他们更喜欢150马力的发动机。我们的L1H1测试模型采用顶级商务装饰的自动变速箱，售价为41,840欧元（不含增值税）。价格（请参阅文章末尾的详细信息）略高于竞争对手的价格，但包括5年或150,000公里的保修。

当然，新款Transporter必须与其近亲FordTransitCustom进行竞争。入门级版本售价为33,520欧元（不含增值税）。定制版L1H1150马力（PTAC为3,200公斤，但配备手动变速箱）采用Tr饰面，不含税价格为38,990欧元，与大众提供的价格接近。除此之外，还必须加上延长保修的费用（2,125欧元（不含增值税）），才能达到Transporter的5年-150,000公里保修期。*

大众TransporterL1H1TDI150BV8Business的售价为41,840欧元（不含增值税）。

老旧但强劲的雷诺Trafic具有非常出色的道路性能和接近新款Transporter的承载能力。虽然除非您有大量选择，否则它在设备方面无法竞争，但2.8T150马力自动变速箱版本的起价为36,200欧元（不含增值税）。

在Stellantis及其合作伙伴方面，K0s（Jumpy、Scudo、Vivaro、Expert和Proace）仍然提供非常高的道路操控性和舒适性。这些型号在价格方面更具优势。例如，配备145马力发动机和8速自动变速箱的标致ExpertXL（6.1立方米）的售价为37,200欧元（不含增值税）。

最后，最近配备了新仪表板的MercedesVito推出了116cdi版本（163马力），配备手动变速箱，售价为39,810欧元（不含增值税）。

新款Transporter对福特做出了许多妥协，但却没有牺牲其承载能力，失去了灵魂。它具有出色的功能和优势，并提供5年或150,000公里的保修，这将让该车型的粉丝放心。等待下一代，到本世纪末，它应该再次成为100%大众的产品。

除了必备的柴油外，新款Transporter还采用了电动汽车，以满足城市快递的需求。