“留给直8的后缀不多了，但还有直18呢！”——直8家族型号大盘点

关于直8的型号家族盘点，笔者很多年前在超大发过一个帖子，不过现在超大没了，文章也就找不到了，现在直8家族又出了很多型号，加上新开了一条直18的产品线，型号愈加丰富，正好趁此重新为大家再盘点一下。

*因为直8家族实在太庞大了，就直接盘点主要型号，那些小改的就不纳入了，型号介绍也尽量简单明了，不搞历史溯源。

原装SA-321ja

民用通用运输型

基于718工程要求，1973年起从法国宇航公司陆续购进了14架。

SA-321ja

SA-321ja的国产化改装，注意浮筒上的突出物、挂载的鱼雷、机头无雷达

直8

我国在80年代初开始仿制，1985年12月11日首飞成功，首飞型号没有安装机头雷达。

直8基本型就分“有头”和“无头”两个基础版本。

直8量产型

海军采用了加装了机鼻气象雷达的“有头”版本。

直8A

为陆军开发的型号，原型机采用了没有机鼻雷达的“无头”版本，并且去掉了起落架浮筒。

但实际上服役的直8A，采用了与海军类似的“有头”版本，也保留了起落架浮筒。

直8J

海军专用舰载型，航电和机身都进行了升级。

直8JH

海军舰载人员救护型，主要是舱内设备的变化。

直8S

海军专用搜救型，增加了舱门吊索。

直8F

换装加拿大PT6B-67A涡轴发动机和复合材料桨叶，更新了大部分机载设备的型号，在发动机进气口加装了整流罩，这也是它的主要特征之一。

Z8F也有不装机头雷达的版本

装备陆军航空兵的直8F

直8FA

消防直升机。

直8B

直8F的进一步改进型号，去掉了后起落架浮筒，少量装备陆军航空兵。

直8K

空军搜救型，加装了地形匹配雷达、舱门吊索、探照灯等设备，主要装备与空军搜救旅/团。

直8KA

空降兵部队的通用运输型，局部有些变化，比如强声广播的型号和安装位置，整体变化不大。

直8KH

驻港部队使用的通用型号。

直8WJ

武警部队型号，去掉了后起落架浮筒。

直8WJS

直8WJ基础上的专业消防型号，装备于原武警森林部队。

AC313

原来称为直8F-100，民用型号，换装了更加先进的发动机和旋翼系统，被称为“二代直8”。

AC313海洋监视型

装备于海警，也是海警目前唯一的一架AC313。

直18

下面两张图是原型机阶段，尾部雷达虽然可以收起，但不能收入机体。

下面这张是服役版本，尾部雷达可以收入与尾舱门卡槽与舱门齐平。

直18A

换发通用运输型号。注意这个尾梁上方尾传动轴整流罩的“陡”切，这是换装国产发动机的典型特征，后面多款新型直8都会呈现这种情况。

收入尾舱门卡槽的雷达，直18一样。

直18F

直18FA

更换发动机的舰载反潜型号，图中可看到一侧的鱼雷挂架。

直18Y

要员运输型，属于AC313的军用特殊版本，注意其与AC313几乎完全一致的七个侧舷窗。Y（运）这个后缀存疑，也有叫做直18S（输），目前直18系列除了反潜型的F，其他的型号后缀大家都还没有理清楚。

直8C

使用国产发动机的新型舰载运输型号，目前主要装备于海军陆战队。

直8CJ

直8C的教练型，装备海军航空兵学院。

直8AWJN

在AC313基础上开发的武警内卫部队型号，我国第一款配备专用7.62毫米舱门机枪的直升机。

新批次的尾传动轴整流罩做过减重修型。

直8AWJS

在AC313基础上开发的武警消防直升机。

直8G

换装新型发动机的先进直8型号，具备高原飞行能力。

直8GD

直8G的电子战改型，两侧加装了两块较大的电子战对抗天线，全身还有许多条状天线。

直8GWJ

直8G的武警部队型号。

直8L

换装新型发动机的先进直8宽体改进型号，具备高原飞行能力和装载山猫突击车的能力。

AC313A

可以理解为直8L的民用型号，也号称“三代直8”。

直8D

目前尚属于神秘阶段，可以简单理解为直8L的舰载换发版。

直8/直18作为我国13吨级的大型直升机，在目前仍然具有不可替代的地位，而且现在的新型号相比早期的直8已经有了脱胎换骨的进步，在可以预期的未来，这种进步还会持续，更新的型号还会进一步增多，在全新型号的大型直升机没有完全成熟之前，直8/直18家族还要继续站岗二十年。