永远都有更好，眼下便是最好！试驾全新奔驰C260L皓夜运动版

“入座舒适区”，在成都试驾全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车的活动中，我一直在思考其中的含义。“入座舒适区”这是奔驰给全新长轴距C级车定的基调。对于豪华品牌来说，产品的调性是对细分消费人群的一次精准把握。每个人都有自己认为舒服的生活方式，不同的人有不同的舒适区，比如有的人在暖阳下露营寻求与自然的融合，有的人喜欢在城市中的咖啡厅享受一个慵懒的下午，这些都是他们各自的舒适区。

全新长轴距C级车定调的“入座舒适区”，是鼓励人们不再因为外界的期待和评价而焦虑，而是坚持自己的方向和选择，拥有强大的内心，构建自我的“舒适区”。每个人的“舒适区”都不尽相同，奔驰鼓励用户勇敢地做一个不随大流、不盲从的人，不必迎合既有的定义，以自己舒适的姿态享受属于自己的幸福。那抛开感性的层面，全新长轴距C级车到底产品怎么样？我还是通过此次试驾来做一个更加全面的深入了解。

全新长轴距C级车延续奔驰S级的外观和内饰设计，单凭借视觉上的差异，在现阶段的竞品中宝马3系和奥迪A4L就已经感觉落后了一个时代。尤其是内饰部分，奔驰品牌对于“豪华”的理解在内饰氛围的把控上已经炉火纯青，毫不夸张地说，这套内饰设计肯定会吸引很多品牌进行模仿。除此之外，由奔驰S级下放的新技术和配置也让人眼前一亮。我们此次试驾的是一台松石绿的全新长轴距C260L皓夜运动版车型，这个绿色偏黑的颜色是这代车型才有的。

外观和内饰：外观继承S级，内饰依然没有对手。

和七年前一样，全新长轴距C级车同样是跟随大哥S级的步伐前后脚进入国内市场，也同样采用了最新的家族式设计，但这次，它俩的地位似乎发生了些微妙的变化。这套全新的设计语言放到C级上显得更加协调自然。

全新长轴距C级车的中网从正梯形变成了倒梯形，因此灯组造型也进行了重新设计，呈现出的视觉效果更加凶狠。格栅内部的点阵式装饰从此前的圆点改为了奔驰的三叉星LOGO，好不好看因人而异，总之是细节满满。

大灯的升级是全新长轴距C级车外观方面的一大亮点，新车是第二款用上“流星雨”数字大灯的奔驰轿车，前大灯组拥有260万像素照明效果，内部的几何多光束LED大灯模块带有84个独立光源，具备650米照射距离，实际效果也确实很出色。

全新长轴距C级车的内饰依然是无敌的存在。拉开车门会发现，奔驰将全新S级整套内饰布局毫无保留的全部下放到了全新长轴距C级车身上，如果说放在百万级别或许没有太多值得骄傲的，但要是在三四十万元价位，那全新长轴距C级与竞品相比完全是碾压性的存在。

不得不说，在豪华感这方面奔驰拿捏得真是相当到位，这不单单是是材质和屏幕的随意堆叠，更重要的是各种造型的摆放和布置、以及车厢氛围的适度营造，我想这也是为何奔驰的氛围灯总那么富有冲击力的原因之一。

方向盘造型是奔驰最新的设计，将运动和科技结合得相当完美，电容式的触摸按键集成度很高，而且功能分区非常合理，左侧按键控制仪表盘，右侧控制中控屏。

12.3英寸全液晶仪表的界面依然是熟悉的奔驰风格，支持标准、运动、导航等多种模式的界面显示，信息足够丰富也非常直观。

如果说全液晶仪表的表现符合预期，那么HUD抬头显示（选装）可就是个意外的惊喜了，即便全新C级并没有全新S级的AR-HUD功能，但它的HUD无论是清晰度还是功能的丰富程度都没得挑，并且也提供多种模式的显示界面。其中我最喜欢的是它可以将导航信息呈现在视野前方，甚至能将车道划分出来，并把你将要驶向的车道用蓝色标明，这下还怕走错路？

与大哥S级矩形的空调出风口不同，全新长轴距C级车圆润的出风口造型多了些俏皮和时尚，但质感一丝不减。副驾驶前方的手套箱中还配备了奔驰的香氛系统，可以通过中控屏开启并调节强弱，香水瓶可以单独取下来，造型颇为精致。

视线往下转，悬浮式11.9英寸中控屏占据了车厢的C位。中控屏内置第二代MBUX智能人机交互系统，拥有更大的内存以及更高的分辨率，具备无线CarPlay、导航以及各种车辆信息的设定，功能性非常完善，而且流畅的顺滑度让人喜出望外，响应速度极快。

全新长轴距C级车的导航是个亮点，它不仅可以切换2D、3D以及AR实景多种显示效果，甚至可以在中控屏甚至仪表盘上显示道路两旁所有建筑的形状及高低，而且语音提示很自然、没有机械感。毫不夸张地讲，这是我用过最好用的车载导航系统，没有之一。

虽然全新长轴距C级车的空调也是触控式操作，但新车将空调区域单独进行了划分，便捷性依然不错，另外还将音量、车辆设置、双闪等功能用了物理按键更直观的呈现。

全新长轴距C级车的电动座椅调节采用了电容式操作，门板上的座椅调节按键是固定的，通过手指的感应实现座椅的各种滑动，增添了科技感。另外，新车座椅还支持加热通风同时开启，并且腿托和座椅实现了一体式设计，舒适性进一步提升。

柏林之声音响颜值与实力兼备，声场很广，音乐中各种乐器的节奏都能一一展现，而且音量再大也不会有“劈”的感觉，总之放歌的时候就有种置身电影院或者歌剧院的错觉，真的是一种享受。

全新长轴距C级车的座椅采用了一体式的样式，包裹性和承托性都非常好，尤其是这个多项调节的头枕，可以给颈部一个不错的支撑感。

来到后排，全新奔驰C级同样具备不少亮点。首先座椅更加宽大，沿袭自迈巴赫的头枕靠垫非常柔软舒适，中央扶手也改为了与S级类似的大号版本，隐藏式的水杯架好评，主要是阻尼感太好了，那种精致的氛围特别彰显细节。

后排两侧门板都可以单独调节天窗遮阳帘，并且右后座椅还配备了老板键，座椅加热功能需要选装。另外中间只提供两个空调出风口和下方储物格，Type-C充电接口被放置在了中央扶手内，后排独立空调则需要选装。

空间方面，将前排座椅降至最低，身高185cm的体验者还有一拳两指的头部剩余空间。

保持前排座椅不变，后排腿部空间有两拳，明显比老款车型更大，头部空间剩余四指，分段式全景天窗的面积比较可观，进一步优化了头部的空间。

最后再来说一下全新长轴距C级车的辅助驾驶，首先辅助驾驶的各种功能按键都集成在了方向盘左下方，操作比较直观，而且开启后不仅可以显示在仪表盘上，通过HUD抬头显示也可以看到。自适应巡航过程中的刹车动作比较缓和，并且对于一般的加塞车辆也可以很好地识别前车并进行制动，很给人信心。

开启车道保持后，车辆可以很好地保持居中行驶，绝大多数弯道基本都可以轻松驶过，另外新车打转向灯并线的动作也很干脆利落（当然它在保持足够安全的情况下）。总体来看，这套辅助驾驶系统给人的感觉相当可靠，并不是赶着时间提前交卷，而且认真检查过很多遍、确认好用之后才正式装车。

总结：

从遍布人间烟火的风土人情，到安逸舒适的生活方式，全新长轴距C级车的优势或者说是魅力其实就是“恰到好处的方寸”，每个地方都很合适，虽然不是那种势如破竹的干脆，却能满足你各方面的用车需求，这就够了。

此次驾驶全新长轴距C260L在成都的街头走走停停，这里有蓬勃发展的活力，也有热爱和享受生活的人间烟火。我们在日常生活中面临选择时，总是犹豫和纠结，会觉得后面还有更好的选择，看着眼前这台沉默着的全新长轴距C260L，握着方向盘继续前行，似乎心中瞬间有了一个答案。没错，永远都有更好，眼下便是最好！