刚刚，过江！地铁最新进展来了

南京地铁4号线

二期工程掘进

突破百环！

今天，南京地铁4号线二期盾构机，顺利穿越江心洲长江大堤，掘进突破118环。

接下来，将正式开启长达2200米的穿江之旅。

南京地铁4号线二期工程，起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街，依次下穿长江、潜洲、夹江后，接至地铁4号线一期工程起点站龙江站，线路全长约10公里。

其中，过江大盾构隧道段，为全线关键节点。始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长3062米。

盾构机掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度。

盾构掘进100环的工艺工序，对后续掘进起着重要的参考作用。

姚印彬

中铁十四局项目盾构经理

在后续的掘进施工当中，有几个重难点：一个是长距离地穿越长江，另外一个是在高埋深、高水压下施工。

前期，我们在盾构机选型的时候，针对刀盘出现结泥饼的可能，配备了高压冲刷，同时还有专家组，给我们一些技术支持。计划隧道洞通，是在明年下半年。

整条线建成通车后，将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的连通，为快速过江提供一条新通道。

建宁西路过江通道

开启冲刺“加速度”

建宁西路过江通道，北接线涉铁2标施工现场，起重机、吊装机正有条不紊地运转，150多名建设工人干劲十足。

随着四季度的到来，建宁西路过江通道建设，也开启了冲刺“加速键”。

乐叶伟

中铁十局建宁西路过江通道涉铁2标项目经理

我们现在正在进行的是，跨浦珠路悬浇梁和临近铁路现浇梁施工，涉铁范围内的桥梁下部结构，已经完成90%。

当前，我们正在全力推进桥梁上部结构施工。

建宁西路过江通道盾构隧道，自去年年底双线贯通后，左线盾构隧道已于今年9月份完成了二次结构施工；右线盾构隧道正在进行防撞墙、烟道板等内部结构施工，江北连接线跨江北大道主线桥，已于近期成功合龙。

赵英杰

南京市公共工程建设中心建宁西路过江通道北接线项目工程师

四季度，我们将全力推进主线桥的桥面系施工和涉铁工程跨浦珠路悬臂浇筑。

跨铁路的钢盖梁吊装等上部结构施工，力争完成年度施工计划。

建宁西路过江通道，作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建成后，市民驾车从江北大道到中央门，最快仅需15分钟。

仙新路过江通道

跨滁河大桥

月底合龙

仙新路过江通道D2标主线桥滁河大桥施工现场，工人们正在现浇梁两侧的挂篮内部，进行施工作业。

秦卫星

中交一公局二公司仙新路过江通道D2标项目副经理

现在正在进行的是，跨滁河大桥合龙前的准备工作，包括钢筋安装、芯模安装、预应力管道安装等工序，全部完成后，可以进行混凝土浇筑。

预计10月底，跨滁河主线桥挂篮悬浇波纹钢腹板连续箱梁将实现合龙，进入桥面附属结构施工阶段。

据介绍，桥位原有一座滁河大桥老桥，由于规划航道等级提高，原有通航净空不足，需要对老桥“以旧换新”。

为了保障滁河两岸交通，由中交一公局二公司负责施工的D2标，率先展开滁河西辅道桥施工，并于2023年4月完工。

跨滁河大桥，属于仙新路过江通道北线引桥段，长1177.5米，未来将与在建省道501相接，实现仙新路过江通道与501省道的连通。据透露，仙新路过江通道，正朝着年底贯通的目标，稳步迈进。

仙新路过江通道，是连接主城区、栖霞区与江北新区的重要纽带，全长约13.17公里，建成通车后将是国内第一、世界第三大跨度悬索桥，同时，过江车程将由1小时缩减至10分钟。

制图：吕贵平王双达